El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el estudio informativo así como el expediente de información pública y audiencia para el tramo de alta velocidad ferroviaria entre Castejón y Logroño, incluido en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Se trata de un anteproyecto que, entre otras actuaciones, incluye la supresión de «un paso a nivel en el término municipal de Calahorra»; si bien no se especifica si se trata del existente en la avenida del Ebro (junto a la estación de ferrocarril) o el que se encuentra en la pedanía de Murillo de Calahorra.
En cualquier caso, «gracias a esta actuación, que impulsará el tráfico en tren de personas y mercancías, Aragón, Navarra, el País Vasco y, fundamentalmente, La Rioja se verán beneficiadas dado que con todas ellas tiene un flujo significativo de viajes». Así lo dice una nota de prensa difundida por el Estado en al que añade que «la actuación supondrá una reducción significativa de los tiempos de viaje, pues el trayecto entre Castejón y Logroño, con parada intermedia en Calahorra, pasará, de los 48 minutos actuales a 30 minutos en el futuro». No en vano, la línea se diseña para velocidades de hasta 200 km/h.
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. En este sentido, la nota de prensa dice que «el impulso del ferrocarril contribuye a promover una movilidad sostenible y segura, captando usuarios de vehículo privado y reduciendo las congestiones».
Objeto del estudio informativo
Las actuaciones incluidas en este estudio informativo tienen como objeto el acondicionamiento del trazado de la línea ferroviaria actual “01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto -Casetas”, para permitir circulaciones a 200-220 km/h para tráfico mixto (mercancías y pasajeros), en el tramo de Castejón a Logroño.
En términos generales, se trata de «un acondicionamiento de la línea ferroviaria actual, renovando la vía y adaptando la electrificación y sistemas de señalización en tramos rectos, incluso rectificación de curvas. En la zona de Alcanadre, por condicionantes ambientales y geológicos, se ha abordado un nuevo tramo en variante alejado de la traza ferroviaria actual. En los tramos de acondicionamiento se plantea plataforma de vía única, el tramo en variante se diseña con plataforma y montaje de vía doble».
Solución aprobada definitivamente
Tras el periodo de información pública y audiencia de administraciones y teniendo en cuenta la declaración de impacto ambiental formulada por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, se ha resuelto aprobar definitivamente la “Alternativa 6, formada por los ejes 1.2+2.3+3.2”, con las siguientes modificaciones:
Tramo I: modificaciones menores en la definición de varias reposiciones de caminos y modificación de la solución de paso inferior para supresión de paso a nivel en el término municipal de Calahorra.
Tramo II: montaje de doble vía en la plataforma de la nueva variante desde el primer momento.
La documentación completa del estudio informativo puede ser consultada en la página web:
https://www.transportes.gob.es/ferrocarriles/estudios-de-planificación
